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Robin ATL neu in voll GfK Bauweise
Robin ATL neu in voll GfK Bauweise

2.290,00 EUR

Art.Nr.:2012Robin ATL

incl. 19 % UST exkl.

Lieferzeit:8 Wochen

Robin ATL neu in voll GfK Bauweise
Robin ATL neu in voll GfK Bauweise
Robin ATL neu in voll GfK Bauweise


Maßstab: 1:2,7
Tragflächenprofil: SPM 15
Leitwerksprofil: E 474
Spannweite: 3,66m
Tragfäche einzeln: 1.63m
Rumpflänge über alles: 2.48m
Masse: 18,00kg
Flügelfläche: 1,35m²
Motor: 100-160ccm
Servoempfehlung:
-Leitwerke 2x 10kg
-Querruder 2x 10kg
-Klappen 2x 13kg
-Lenkung 1x 20 kg
-Gas/ Schock 2x5kg
-Kupplung 1x10 kg


Der Bausatz besteht aus einem Weis eingefärbten und festigkeits- optimierten GFK-Rumpf mit einem, massiven kohlefaserverstärkten Kabinenrand und Hybridgewebe von der TF-Steckung bis zum Motorspant.
Die V-Leitwerkssteckung ist im Rumpf bereits eingebaut.
Zur besseren Montage am Leitwerksträger ist der hintere Rumpfabschluss ein leichtes abnehmbares GFK-Bauteil. Die weis eingefärbte GFK-Motorhaube besteht, wie beim Original, aus einer oberen und unteren Hälfte.
Diese Anordnung erleichtert die Motormontage wie auch die Ereichbarkeit im Motorbereich ohne eine Aufwendige Luftschraubendemontage.
Die riesige glasklare Kabinenhaube ist gewichtsoptimiert und hat reichlich Überstand für den problemlosen Zuschnitt der Haube.
Die zweiteiligen filigranen Kabinenrahmen sind massiv mit Kohlefaserroving hergestellt.
Wie beim Original ist es möglich die nach vorn zu kappende Kabinenhaube mit den am Kabinenrahmen an geformten Kohlefaserzungen am Rumpf zu befestigen.
Die beiden Kabinenrahmen lagern im geschlossenen Zustand in einem Stufenfalz sodas das bündige schließen der Haube gewährleistet ist.
An der eleganten Tragflächenanformung am Rumpf ist die Position der Tragflächensteckung und der Arretierungsröhrchen gut sichtbar eingearbeitet.
Das gut dimensionierte GFK-Hauptfahrwerk ist zweigeteilt und wird in einer dem Bausatz beiligenden, Sperrholztasche verschraubt. Das gefederte und lenkbare Bugfahrwerk ist nicht Bestandteil des Grundbausatzes aber als Zubehör bei uns erhältlich.
Die zwei Voll Gfk-Leitwerkshälften sind in einer Airex-Sandwich-Schalenbauweise mit CFK Holmen aufgebaut. Die Ruder sind spaltfrei und funktionsfähig in Edelstahlrohren gelagert.
Der Einbau der Servos ist liegend hinter der Wurzelrippe bereitz von unserer Seite vorbereitet.
Die Voll GfK Tragflächen sind wie die Leitwerke in einer Airex-Sandwich-Schalenbauweise mit einen gut dimensionierten Kohlefasser Holmen aufgebaut.
Die Servoschächte sind mit einer bündigen GfK Abdeckung versehen.
Die Klappen und die Querruder sind mit einen Schanierband angeschlagen und mit einer GfK Spaltabdeckung versehen.
Die Tragfächensteckung besteht aus einen hochfesten Eloxierten 50 mm Strongal Rohr mit einer Hülse für den Rumpfeinbau.

Als Zubehör bei uns erhältlich:
GFK-Radverkleidung für Haupt- und Bugfahrwerk Alu-Bugfahrwerk, gefedert, lenkbar, demontierbar Oracover-Bügelfolie in allen Farben und Sorten Stromversorgung, Servos, Kabel, Stecker Spinner, Schleppkupplung

Im Grundbausatz enthalten sind:

1 x GFK Rumpf + separater GFK End kappe.
Bereits eingebaute Leitwerkssteckung .
1 x zweiteilige GFK Motorhaube
1 x hintere Kabinenabdeckung
1 x zweiteiliger CFK Kabinenrahmen
1 x Kabinenhaube Glasklar
1 x zweiteiliges GFK Hauptfahrwerk + Achsen + Räder
2 x Voll GfK Tragflächen
2 x Voll GfK Leitwerke
1 x Strongal Steckungsrohr 50 mm
2 x Leitwerkssteckung 16 mm
1 x Hauptspannt und Hauptfahrwerksaufnahme aus Sperholz

die Versandkosten werden individuell berechnet bitte vor der Bestellung uns kontaktieren.

zum Video Robin ATL



Artikel eingestellt am Mittwoch, 24. September 2008.

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